دلایل عملکرد ضعیف ترمزگیری نیمه تریلر
استفاده از نیمه تریلر راحت تر، بارگیری آسان، تخلیه آسان و غیره است. کار با آن بسیار ساده است. برای کارکرد ساده، اقتصادی و کاربردی نیم تریلر باید به مشکلاتی در هنگام استفاده از نیم تریلر توجه کنیم. اگرچه عملکرد نیم تریلر با دهانه بال ساده است، اما همه باید از روش صحیح عملکرد پیروی کنند.
1. مواد سیلندر ذخیره هوا ضعیف و زنگ زده و آلوده است و شیر پمپ ضایع شده است. در حال حاضر سیلندرهای ذخیره گاز آهن مورد استفاده اکثر سازندگان در بازار به راحتی زنگ می زند و باعث آسیب به شیر پمپ می شود. یک سیلندر ذخیره هوای واجد شرایط باید عملکردهای ضد خوردگی، ضد زنگ، تثبیت ولتاژ و خنک کننده را داشته باشد. و بیشتر مخازن ذخیره گازی که استفاده می کنیم الزامات را برآورده نمی کنند. در نتیجه شیر رله اضطراری تریلر و پمپ چرخ ترمز دچار نشتی و سایش جدی می شوند.
دوم، تفاوت در طرح. یک کنترل و سه، مخزن هوا فقط هوا را در یک موقعیت تامین می کند و قطر لوله برای برآورده کردن الزامات دشوار است. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، زمان پاسخ آهسته است و جریان هوا نمی تواند ادامه یابد. معمولاً از یک شیر رله اضطراری (شاه ترمز) استفاده می شود که بیش از حد استاندارد هوا باشد و سپس ترمز قفل می شود. تامین هوای جلو با تاخیر، هوای میانی بسیار زیاد است، استفاده از ترمزها دشوار است، کنترل آن دشوار است، و فاصله ترمز طولانی و قفل است. در صورت عدم وجود ABS، ترتیب ترمز استاندارد و قابل اعتماد تریلر باید دو کنترلی-سه باشد. در مقایسه با یک کنترل-سه، ترمز تریلر با طرح دو کنترل-سه، ترمز نرم تری را فراهم می کند و قفل شدن لاستیک ها را تا حد زیادی کاهش می دهد. ، در حال حاضر علاوه بر CIMC و سایر تولید کنندگان از فرم استاندارد دو کنترلی سه پارچه استفاده می کنند و حتی برخی از مدل های صادراتی نیز مجهز به دسته ترمز دستی تریلر جداگانه هستند. در این دوره، تولیدکنندگان تقریباً بدون استثنا از روش یک کنترلی-سه ساختی استفاده کردند.