نحوه کار یک کمپرسی
ساختار موتور، شاسی و کابین یک کمپرسی مانند کامیون های عمومی است.
روغن پرفشار از طریق شیر توزیع و لوله روغن وارد سیلندر هیدرولیک بالابر می شود و یک صفحه محافظ ایمنی کابین در انتهای جلوی کالسکه وجود دارد.
موتور پمپ هیدرولیک را از طریق گیربکس و دستگاه برداشت نیرو به حرکت در می آورد. مکانیزم کج شدن هیدرولیک کالسکه از یک مخزن سوخت، یک پمپ هیدرولیک، یک شیر توزیع، یک سیلندر هیدرولیک بالابر، یک شیر کنترل و یک لوله روغن تشکیل شده است.
موتور پمپ هیدرولیک را از طریق گیربکس و دستگاه برش نیرو به حرکت در می آورد و روغن پرفشار از طریق دریچه توزیع و لوله روغن وارد سیلندر هیدرولیک بالابر می شود و میله پیستون را برای واژگونی کالسکه فشار می دهد. انحراف به عقب رایج تر است و حرکت میله پیستون توسط سیستم فرمان کنترل می شود تا کالسکه را در هر موقعیت کج دلخواه متوقف کند. کالسکه با استفاده از گرانش و کنترل هیدرولیک خود تنظیم مجدد می شود.
